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    同时，通用性好，也代表着啥都不能专精。

    就像现在的木鸢号一样。

    得益于它及其优良的飞行性能，木鸢号的货运能力已经完全没问题了，现在已经开始为下个月的载人飞船做准备了。

    也就是开始完善维生系统、安装座椅、增加舒适性等等工作。

    可由于它过于优秀，也让不少人看上了它的货运能力，哪怕它用的燃料比一般的航天燃料贵，但优越的性能足以盖过一切。

    更别说有些人还知道可控核聚变已经出来了，之后制备金属氢也不再是什么难事，成本也会越来越低，用木鸢号运一些精密的、紧急的、价值高的货物非常划算。

    只不过现在有个小问题，因为木鸢号到底是为载人研发的，所以舱门和空间站的对接口一样，都是一个小圆门。

    要是运一些标准尺寸的航天包裹和小东西还行，要是货物的尺寸大了，比如完整的空间站实验柜，这种小圆门是肯定过不去的。

    谷鐷

    所以想要纯粹的搞货运，就得在木鸢号的背上开一个航天飞机货舱那样的大舱门，同时机体结构强度也要做一些修改。

    当然，这其实不难解决，而且货运版的木鸢号也不着急用，可以慢慢搞。

    而且这次登月返回地球的时候也不用木鸢号，还是用新载人飞船。

    新载人飞船设计目的之一就是载人登月任务，结果时代和科技发展太快了，它还没用上呢，木鸢号和“奔月”飞船的联合方案就出现了。

    但之前的方案都确定了，而且新载人飞船造都造出来了，与其直接封存，还不如在首次载人登月任务中用一用。

    这样新载人飞船就可以带着“传奇飞船”的名号进入博物馆了，当展品也更高端，那就是——繁星人首次登月乘坐的往返飞船！

    这种内部会议当然不是外人可以知道的，不过随着登月的消息不断放出去，人们的讨论也越来越热烈。

    “进取号登月舱，还真是‘上古科技’啊，感觉除了变大了一些，其他的都没变。”

    “所以我就看好登月飞船和奔月飞船。”
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